Helsinki–Riihimäki-ratahanke

Järvenpäässä asfaltoimme 2.6.2026 jalankulun ja pyöräilyn väyliä.

Töitä tehdään seuraavissa kohteissa:

• Ainolan alikulku (Ainolan väylä ja Poikkitie)
• Ristinummen alikulku (Ristinummentie)
• Ratatie Sipoontien ylittävässä kohdassa

Työt aloitetaan päivän aikana ja ne jatkuvat myöhään yöhön.

Liikkuminen kaikissa kohteissa on mahdollista töiden aikana, mutta työt muuttavat jalankulun ja pyöräilyn reittejä Ainolan sekä Ristinummen alikuluissa. Jalankulkijoiden ja pyöräilijöiden käyttöön on varattu toinen ajokaista, joka on erotettu muusta liikenteestä.

 

Järvenpään Purolassa rakennetaan meluseiniä ja radan perustuksina käytettävinä paalulaattoja, mihin liittyen alueella tehdään meluavaa paalutustyötä viikosta 16 alkaen.

Paalutus tehdään päiväsaikaan noin 07–18 välisenä aikana. Nyt Purolaan rakennettavat paalulaatat valmistuvat toukokuun loppuun mennessä, mutta hankkeella rakennetaan myöhemmässä vaiheessa lisää vastaavia. 

 

Työmailla tapahtuu 

• Purolan ja Nuppulinnan välillä on käynnistynyt tammikuussa 2026 lisäraiteiden rakentaminen, johon liittyen alueella on käynnissä erilaisia rakennustöitä. Alueella tehdään maanrakennustöitä ja louhitaan lisätilaa tuleville lisäraiteille, louhinnat keskittyvät erityisesti Tuusulan Hornankallioon. Tyynelän alikulkusillalla tehdään parhaillaan paaluja. Purolan ja Nuppulinnan välillä tehdään sähköratatöitä sekä alituksia radan alapuolelle tulevia putkia ja kaapelointeja varten, turvalaitetöitä sekä rakennetaan sähköradan pylväsperustuksia, huoltoteitä, paalulaattoja ja meluseiniä. 
• Jokelassa rakennetaan sähköradan pylväsperustuksia radan itäiselle puolelle sekä tehdään tukiseiniä. Sähköradan pylväsperustusten ja tukiseinätöiden valmistuminen mahdollistaa rautatien alittavan Blennerintien uuden alikulkusillan, siihen liittyvien katuyhteyksien ja Palojoen ylittävän sillan rakentamisen. Jokelan aseman laituri 3 ei ole käytössä viikoilla 19–23 Jokelan ja Purola–Nuppulinna-välin sähköratatöiden vuoksi. 
• Ainolan asemalla jatkuvat uuden läntisen laiturin sähkötyöt ja kiveystyöt. Läntisellä laiturilla asennetaan myös kaiteita ja opasteita. 
• Kytömaan ja Ainolan välillä tehdään läntisimpään lisäraiteeseen liittyviä sähköratatöitä.
• Hyvinkään ja Hausjärven rajalla radan välittömässä läheisyydessä on aloitettu työmaateiden ja maaperää stabiloivien vastapenkereiden rakentaminen. 
• Mittaukset ja maaperätutkimukset jatkuvat useassa kohteessa. Purolan ja Nuppulinnan välillä päivitetään huhti-kesäkuun aikana mittausperusta (kiintopisteet, korkeus- ja koordinaattijärjestelmä) sekä täydennetään maastomittauksia. Hyvinkään rautatieliikennepaikalla täydennetään maastomallia. Hyvinkään ja Riihimäen välillä tehdään täydentäviä maastomittauksia. 

Rataosa Helsingin ja Riihimäen välillä on junamääriltään Suomen vilkkaimmin liikennöity. Se on osa maan vanhinta, yli 160 vuotta sitten rakennettua päärataa.

Rataosalla kulkee päivittäin muun muassa:

• Helsingistä Riihimäen ja Lahden suuntiin liikennöivä lähiliikenne
• Tampereen suuntaan ja Lahden oikoradalle suuntautuva kaukoliikenne
• Vuosaaren, Sköldvikin ja Hangon radalta pääradalle suuntautuva tavaraliikenne.

Hankkeen valmistuttua Helsingin ja Riihimäen välinen rataosa tulee olemaan täydeltä matkaltaan vähintään neliraiteinen. Lisäraiteilla kasvatetaan rataosan kapasiteettia ja häiriönsietokykyä. Seisakkeilla tehtävillä muutoksilla parannetaan palvelutasoa ja esteettömyyttä sekä lisätään junaliikenteen houkuttelevuutta.

”Rataosan toimintavarmuus paranee, henkilöjunaliikennettä on mahdollista lisätä ja tavaraliikenteen kilpailukyky kohenee.”

Parhaillaan käynnissä on hankkeen toinen vaihe. Käynnissä olevista, tulevista sekä jo valmistuneista työvaiheista on tietoa tarkemmin paikkakuntakohtaisilla alasivuilla.

Helsinki–Riihimäki-ratahankkeen kolmen vaiheen toteuttamisaikataulut.

1. vaihe: valmistunut. Vaihe keskittyi liikennepaikkojen parantamiseen vuosina 2015–2024

2. vaihe: lisäraiteet Kerava–Järvenpää ja Järvenpää–Jokela

Toisessa toteutusvaiheessa, vuosien 2020–2028 aikana, rakennetaan lisäraiteet Keravan ja Järvenpään sekä Järvenpään ja Jokelan välille. Keravan ja Jokelan välille muodostuu noin 20 kilometriä pitkä neliraiteinen rataosuus. Keravalla tavaraliikenneraidetta jatketaan Sködvikinradalta Lahden oikoradan suuntaan. Hyvinkäältä Riihimäen suuntaan Arolammille saakka rakennetaan läntinen lisäraide ja Hyvinkää–Riihimäki-välille tavaraliikenneraide.  Lisäksi tehdään muutoksia siltoihin, turva- ja sähköratalaitteisiin ja meluntorjuntaan. 

Kolmannesta vaiheesta voi lukea Pasila–Riihimäki-hankesivulta.

* Helsinki–Riihimäki-hankkeen 1. vaiheen kustannusarvio on 163 milj. € ja 2. vaiheen 383 milj. €. Hanke on Euroopan Unionin osarahoittama.

Tämän julkaisun sisällöstä vastaa yksin Väylävirasto, eikä se välttämättä vastaa Euroopan unionin mielipidettä.